雨后的山地草木如新，山脚下方，缓缓流淌的捷列克河水质浑浊，十余米宽的河面上，漂浮着一些被泥石流席卷来的枯木草卷，间中还能看到一些动物的尸体。
浑浊的河水以及河面上的漂浮物说明了一点，那就是上游的某个地方肯定是发生了洪灾，甚至是泥石流，而这又说明了雨季对卡兹别克山的影响还在延续。
这里就是卡兹别克山的余脉，从地理上说，它应该属于北高加索山系的一部分，它从黑海沿岸地区一直延伸到里海沿岸的低地，在整个北高加索方向上，形成了一片多山的地形，也正因为如此，达吉斯坦共和国才会被称为“山国”。
在十几名国家安全人民委员部军官的陪同下，维克托有些艰难的爬上山丘，单手掐腰，站在山脊线上，俯瞰下方以河岸为基，一直向南蜿蜒延伸的铁路线。
这条铁路是在二五计划期间修建的，与格鲁吉亚境内的铁路线相连通，据说当初因为这里的施工环境复杂，修建这条铁路的施工部门付出了很大的代价。
当初联盟修筑这条铁路的目的，并不是为了经济的发展，而是为了实现对北高加索地区的有效控制，以铁路为基准实现的经济、政治辐射是很强的，这一点毋庸置疑。
就目前来说，运行在这条铁路线上的列车班次并不多，尤其是客运列车，每三天才有一列，这主要是因为战争离着这里并不远，因此，这条铁路承担的还主要是军事任务，而不是用于民生。
卡兹别克山离着达吉斯坦与阿塞拜疆的边境线不远，这条铁路顺着里海海岸线一直向南，下一站就是巴库。
自从与斯大林同志夜谈过后，维克托第二天便离开了莫斯科，他乘坐火车一路向南，将火车沿途经过的地区逐一走了一遍。
每到一地，他都会与当地的国家安全部门协调沟通，布置相关的安全保障工作。
在火车经过斯大林格勒之前，这项工作相对来说还是非常简单的，但是在过了斯大林格勒，进入北高加索地区之后，随着地理环境变得复杂，相关的工作就变得困难起来。
卡兹别克山植被茂盛，铁路在山峦峡谷中穿行，可以说任何一个地方都可以作为伏击点，要想在这样的地方实施全面布控，其所需要投入的人力将是巨大的，可实施性不高。
维克托站在山脊线上，俯瞰下方的火车道。
这一段的山脊，海拔高度大概在二百米左右，但是山势平缓，就像是个土台子，可以确定的是，如果在火车开过来的时候，山
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