任何工业，都不可能单独存在，必须有大量的配套工程。
也是因此，所以但凡相对高精尖的工业，一般国家都会建设之相对繁华的地区。
毕竟除了相对舒适的生活环境之外，还能极大的降低供应链方面的压力。
但国内的四十五所却是个例外。
四十五所所在的甘陕地区不但远离繁华，而且周边极度贫穷落后。
无论是从生活还是从供应来说，都极不合理。
之所以这般，当然不是当初建设之时考虑不周，而是因为建设之初的时空环境使然。
四十五所建设于五六十年代，当时国内是内忧外患，时刻都得地方战争发生。
而一旦真的爆发战争，那繁华区域和大城市必然首当其冲。
也是因此，四十五所才会被建设于甘陕这等贫穷和荒凉之地。
虽说生活环境不好，供应方面也很麻烦，但好在没有被战火波及的危险……
到时候就能在战火之中继续生产，为国家工业保存一些骨血。
对于四十五所选址的这些考量，杨明当然非常清楚。
只不过清楚是一回事，旅途因此而来的不痛快，那就是另外一回事了。
考虑到现阶段上头对自主研发的暧昧态度，知道自己此行去谈光刻机的项目不可能一撮而就，搞不好就得个把月甚至几个月的时间，再加上四十五所还在深山之中，到了地头要没个车，怕是干啥都不方便……
因而即便甘陕之地有机场，但杨明还是没选择坐飞机，而是选择和谷孝武曾凡志驾车前往。
一眨眼穿越回来就已经两年有余……
但即便已经回来了两年，杨明记忆中存在更多的依旧是几十年后那个飞机飞船，高速高铁，道路四通八达，甚至连上月球都眨巴眼的时代。
再加上穿越后的两年，他也大多数时候待在城里，擅少如这般深入农村……
也是因此，上路之后就遭罪了！
离开北都之后不久，道路状况就开始急剧恶化。
到处都是凹凸不平的石子路，一走过沙尘漫天不说，车匪路霸不说，最可怕的还是沿途那些经营修车补胎加水的家伙。
为了利益，这些家伙往往爱在路上搞些小动作，什么碎玻璃啊钉子废铁丝之类的，全都往路上倒……
动不动爆胎是小，一个不小心车辆因为爆胎失控，那可就麻烦大了！
几天时间下来，杨明
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