运9的研发进度偏慢，孙志行稍稍苦笑了一下。他能够理解运9研发速度慢的原因，没钱没人，研发速度能够快就怪事。
就他了解，最近些年时间，国家对秦飞也投入了不少钱。
秦飞却并没有说投入到研发当中去，而是首先改善职工福利待遇上面去了。
这一点，也能够理解。
天汉市说白了，就一个小城市，要是福利待遇不跟上，想要留住人，可就难了。
星海西飞在职工福利待遇上面，那投入也极其巨大的。
也就是星海集团有钱。
韩松林知道，想要将秦飞纳入到星海集团的体系当中，还得要进行一番大改造才行。
这点，自然有孙志行他们来进行。
简单的视察过后，韩松林又是回了长安，去到星海西飞了解鲲鹏的研制情况。
鲲鹏的研制上面显然要快速很多，从2001年立项到2003年的时候首飞。
再经历了三年时间的测试和改进之后，鲲鹏现在已经正式的定型。
现在正向军方进行推销呢。
价格上面，每架的价格也相当感人，星海西飞直接叫价7亿人民币。
这个价格对于军方来说，自然有些不能够接受。
买一架伊尔-76的价格，才1800万美元呢，你这要价7亿，也太高了。
可星海西飞也有说道的，鲲鹏的载重量可比伊尔-76要高。
达到了74吨，和米国的C17飞机都差不多了。
而且在航电系统上面，鲲鹏也要比伊尔-76要先进。
鲲鹏就不能够和伊尔-76比，得要和米国的C17比。
C17多贵啊？
米国自己用，就要1.5亿美元一架。
贵，是有贵的道理。
实际上鲲鹏的生产成本是多少？
不到4亿！
可售价不能够光按照生产成本来，还得要看研发成本。
和鲲鹏相关的公司，都盼着军方买飞机呢。
军方也并不是说不买，国内企业弄出来了好东西，肯定得要支持的。
只不过呢，这买，也不能够说你随随便便叫价7个亿，就直接7个亿啊！
得要谈。
谈下来6.5个亿一架！
对于星海西飞来讲，只要买了，一切好说。
甚至价格在继续压低一点，都没
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