轮船于六日后按计划抵达兰州，距离兰州五十里停船摆渡上岸，随后轮船掉头返航，沈云卿率众便衣进城，翌日搭乘货车前往齐州。
目前铁路尚未开通客车，只有货车，严格按照铁路运行图执行货运计划。
之所以不开通客车，主要原因还是通信问题。
货车出事顶多就是死几个司机，但若是客车出事，就是死成百上千人。
眼下铁路里程超过两千三百公里，铁路调度都靠计划运行图和八百里加急送信调整。而客车最容易耽误时间，容易造成铁路运行计划紊乱，在电话线路打通铁路沿线之前，不会开通客车。
从兰州到齐州，全程约一千九百公里，工部与轩禾书院改进制造的第二代火车头最快时速每小时一百二十里（岐一里约合460米），约合五十五公里每小时，而第一代车头只有八十里每小时。
但这是车头速度，不是拉客、拉货速度，满载拉货的时速只有每小时二十五公里，第一代车头只有十几公里。如果拉客，能有四十公里每小时。
一站不停一天能跑小一千公里，从兰州到齐州，只要两天时间，这在三十年前几乎是无法想象的时间魔力。
以至于现在河南、京畿、关中的物资可以成千上万吨的往西北拉，迁徙人口都是用火车皮车厢整车整车的拉，只要有保障，一年向西输送几十上百万人次根本不成问题。
但是在农耕时代，距离就是后勤的灾难，从山东往甘肃运粮，一吨粮食送到甘肃，能剩下十斤就不错了，百不足一。但在工业时代，一万吨粮食就是一万吨粮食，只要不被扒火车，一粒也不会少。
兰州站上车，抵达齐州已是五天后，理论上一站不停只要两天两夜，实际上沿途停靠了多站，需要装卸货物和补煤、补水。
蒸汽动力火车需要烧煤，没有煤炭几乎无法上路，蒸汽轮船一样是个问题。
所以轮船出海之后的海外保障也成问题，需要海外的飞地和港口建立煤炭储备，否则蒸汽轮船能开出去，不一定能开回来，这也是早期轮船有风帆的原因之一。
因为保障体系还没建立，旧有的一些设施还有存在的价值，新老交替永远在同时发生，老技术的淘汰需要一个过渡周期。
抵达齐州后，在钱冲接应下，一行来到豹韬卫在齐州城西据点，周记客栈。
周记客栈是豹韬卫在齐州的内线安全屋之一，主要用于安置豹韬卫重要人物下到地方的联络、居住和办事。
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