其实现在八路军要做的工作，除了苏菲说的那些之外还有很多，比如说……
加快技术兵种的培养。
这个大家一直在努力，比如说山东八路军装甲兵训练学校一口气就招了五百多个车组。这么多车组，坦克顿时就不够用了，每个车组一天也只能练上个把小时，其他时候都是在听教官讲课或者对着空气操作。陕甘宁边区则用四十辆谢里登坦克一口气培训两百多个车组，用朱老总的话来说，总得多储备一点人才，万一有了战损也好及时顶上去啊，人等装备总比装备等人强。
至于航空兵……练得就更狠，几十台模拟飞行器一天二十四小时就没有停下来的时候！猜猜山东飞行员训练基地一口气招了多少飞行员？说出来吓你一跳：不是一两百，而是整整一千五百多人！当然，绝大多数都只能玩玩模拟飞行器，上上理论课，只有第一批飞行学员经常有登机飞行的机会。不过，刘雷公那家伙简直小气到家，别说普卡拉攻击机，就连初教机也舍不得让人多飞，所以空军飞行员上的教练机并不是薛剑强专门为他们准备的初教七，而是结实耐操的DC-3……这玩意是用药品跟美国换的，便宜，就算飞坏了也不用太过心疼。高强度的训练很容易出事，几乎每天都有人受伤，但强度只增不减，为了能上天，那些从陆军转过来的飞行员都玩命了。
此外还有伞兵。山东八路军以少数被俘后经过教育加入八路军的日军伞兵为基础搭起了训练基地的框架，组建了全军第一个伞兵营，这些伞兵的训练更加亡命，十几堂理论课和基础训练之后就直接上天，甭管多恶劣的天气，只要飞机敢飞他们就敢跳，飞机不敢飞……那他们想跳都跳不了。现在苏联把被俘的德军伞兵也列入了交换之列，一批批的送过来交换药品，这个伞兵营的编制急剧扩大，已经达到了伞兵团的规模，而且看样子，最多明年六月就有望达到伞兵旅的规模了。
相比之下，汽车兵的训练是最轻松的，这年头没什么交通法规，更没有交警，只要不撞车不翻车不撞上人就没事，所以汽车兵的培训非常快，个把月就能教出一批，这效率，跟耗子下崽有一拼。考虑到有很多地方大卡车是去不了的，所以八路军还组建了一支规模不小的三轮车运输部队，一水的八吨王。这个驾驶员培训起来就更快了，基本上会骑自行车的人学个上两天就全会了。相对而言，维修兵的培养就难一点，不过并不是什么大不了的事情，这年头中国人什么都缺，就是不缺乏刻苦学习的精神，咬牙磕就是了。
还有就是修机场。这一
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