走进米高扬设计局，薛剑强的第一感觉就是冷清，很冷清。
米高扬设计局在世界航空领域，尤其是歼击机领域可谓大名鼎鼎。早在苏联卫国战争时期，这个设计局就已经崭露锋芒，他们设计的米格-3战机虽然一身毛病，但是在高空、高速方面的优势却是傲视群雄，是苏联少有的能够与德国ME-109战斗机正面抗衡并将其揍下去的战机。可惜它的操作问题实在太多，并不算成功，所以战争爆发后不久苏联就停止生产了。然而即便是停产了，米格-3依然在卫国战争初期扮演着重要的角色，它们在莫斯科上空筑起一道牢不可破的空中长城，让德军对莫斯科的轰炸面临着极大的挑战，八千两百多架次的空袭，只有两百多架次能够突破米格-3的空中防线，在莫斯科上空投下炸弹，这个数字很直观的体现出了米格-3的作用。如果苏联能集中力量完善米格-3的种种缺点让它成为前线主力战机，而非停产去玩命地造专门负责对地支援的伊尔-2T，被德军飞行员狂刷战绩，苏德空战搞不好会从德军飞行员狂刷战绩演变成精英对决，最终鹿死谁手还不知道呢。
米格-3虽然停产了，但克里姆林宫没有忘记米高扬设计局。卫国战争结束后，米高扬设计局迎来了空前的发展，米格-9一飞冲天，把发展一向落后于欧美的苏联空军带进了喷气式时代；米格-15重现前辈米格-3的雄风，在朝鲜北部筑起空中长城，让美军空军的精英飞行员们望而生畏；米格-19让苏联空军进入了超音速时代，米格21以每年六百架的速度出口外国，北约惊骇地称之为“赤潮扩散”；米格-23以其强悍的战斗力和对地攻击能力傲视群雄，被西方惊恐地称为“鞭挞者”，米格-25更是将高空高速这两项指标卯到了丧心病狂的地步，这玩意儿飞得比当时的空空导弹还快，一直到海湾战争，风头最劲的美国空军面对这种飞行怪物，依然头疼得很……这个时期的米高扬设计局，简直就是业界标杆之一，放眼全球，能跟它们抗衡的无非也就波音、洛马、达索这三家而已。
可惜，这些耀眼的光环随着苏联解体，纷纷从米高扬设计局的头顶坠落，摔得粉碎。米高扬设计局所设计的绝大部份战机都是为苏军战术体系服务的，由始至终都贯彻着低成本、高产量、能适应恶劣的环境，尤其是米格-29，能在满是泥浆的跑道上起飞，这让连跑道上有一颗小石子都不敢飞的苏-30情何以堪？简单的说，他们所研制的都是前线战机，首先追求的就是数量，单机性能倒在其次，说白了就是要以乌泱泱的飞机海去淹没
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