以运代销这种事情,在政策上属于空白领域,政策没有明确允许这种行为,也没有明确的进行制止。

搞以运代销就成了吃螃蟹,第一个吃螃蟹的人会发现,螃蟹的味道真鲜美,然后大肆朵颐,享受营养价值最高的蟹膏。而最后吃螃蟹的人,大概只能拾起别人啃过的螃蟹腿,嘬一口味道。

于正诚显然是不想当第一个吃螃蟹的人,毕竟吃螃蟹也是有风险的,一个不小心会被螃蟹夹到手。

于正诚还有两年就要退休了,到了他这个年纪,已经不再去追求什么“开拓进取、勇于创新”了,能够平平安安的过完最后两年,安全的退下来,便是于正诚的最高愿望。

所以对于正诚而言,上级下达的任务,他会一丝不苟的完成,做出站好最后一班岗的架势,若是有啥表彰的机会,于正诚也会当仁不让的去露露脸,除此之外于正诚绝对不会承担任何额外的责任。

在于正诚看来,以运代销在政策上并不明朗,既然政策没有明确允许,那就不要去做了,不求有功但求无过,免得日后要承担责任。

运输公司中,最希望于正诚承担责任的,当然是总经理朱士聪。

如果于正诚犯了什么错误的话,十有会提前退居二线,到时候朱士聪这个公司二把手,自然就晋升为一把手。

假如以运代销搞的很成功,能够给运输公司带来利润,那就是皆大欢喜,朱士聪也没有什么损失。

若是以运代销搞失败的话,特别是遇到政策性问题,一把手于正诚背锅,朱士聪就是最大的获益者,有可能提前两年当上运输公司的一把手。

这笔账算下来,怎么都是稳赚不亏的,所以朱士聪对以运代销方案表现出了强烈的支持。

于正诚当然也能够看出朱士聪的盘算,所以朱士聪越是支持以运代销方案,于正诚就越是反对,事情就这么僵住了。

得知这个结果后,李卫东颇为无奈,不过这种事情,在国企里也不算是新鲜事,要是国企的领导都具有开拓进取的“狼性”,后来也不至于有国企倒闭潮。

不过李卫东却并不打算放弃“以运代销”这个大螃蟹,因为以运代销的利润实在是太可观了。

而且利用掌握信息的优势,搞以运代销,也是国营运输企业最后一条致富之路,如果错过以运代销的话,即便是李卫东这个重生者当书记,也只能任凭运输公司逐渐的衰亡。

国营体制下的运输企业,竞争不过个体运输业,这是经济发展的必然,不

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