武文杰办公桌对面墙上那张大大的网络图,被他贴上了许多小纸条。

与老总工不同的是,武文杰的纸条是贴在他那张网络图上的。

而且,老总工的那些纸条之间,只有他本人才明白其“内在的、本质的、必然的”联系,而武文杰那些纸条之间的关联,不光他自己清楚,别人看了也很容易一目了然。

然而,整面墙上最醒目的,还是武文杰在一张白纸上亲手写的两个大字:“优化。”

当下,手头的重点工作都将围绕这两个字进行。

这段时间,景杉一直想找武文杰汇报些事,可当他每次来到武文杰办公室时,要么里面围着一屋子人,要么就是“铁将军把门”。

“再忙你也总得下班吧。”景杉不信这个邪,晚上加完班,再到总工办公室门口去堵。

好家伙,夜里十点都过了,武文杰那里依然像夜市般热闹,人进人出,川流不息。

景杉探头看去,那张网络图前,一帮人讨论热烈,有时甚至还有挺激烈的争论。

景杉找武文杰,是想探讨一个技术上的困惑。

他现在负责的是动车转向架部分的技术攻关,也就是“高铁之足”。

以400公里时速运行的动车组,上面没有任何一个部位可以等闲视之。

而直接与轨道接触的车轮,以及与其相关的一系列部件,所承担职责的重要性不言而喻。

还是在常速列车时代呢,当时的设计科长就因为老七王卫彤性格上有些轻率浮躁,愣是不愿他呆在转向架设计组这个敏感岗位上。

为帮助老七,武文杰还跟科长进行了好长一段时间的“斗智斗勇”哩。

80公里时速尚且如此敏感,现在要跑到400公里,速度提升了五倍,你说这转向架有多重要。

这次的技术转让,动车转向架的图纸人家倒是提供了,装满了整整几个大柜子。

弗林斯他们在现场也不厌其烦地把相关的组装技术,一五一十地教给了大家。

走的时候,卢卡斯丢下一句话:“你们就照着我们教的做,只要你们能保证做的不走样,我就保证你们装出来的转向架是绝对安全可靠的。”

所有的一切,都没有问题,都是按照协议上的要求去做的,问题在于,作为动车组如此复杂又如此重要的一个部件,连技术人员带操作人员,对它的认知仅仅是“码积木”水平的。

许多朋友小时候都玩过乐高积木,景杉也玩

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