“我要安排两位售后人员去厂里，看一看我们安装的坐便器的使用情况，如果发现问题，他们好及时处理。”车辆圆满完成了武文杰交给他的任务，因此说起话来也很有底气。
武文杰却嗅到了一丝“狡猾的气息”，但他决定先不动声色：“那就来吧，一切进厂的手续我会作安排的。”
“不过还有个事，你再多费点心。”车辆的语气稍稍有些含糊了。
武文杰听到这里，心里暗自一笑：“果然不出我所料。”
他爽快地说：“有话就说，有那个什么就放。”
车辆故意说得漫不经心：“其实也没什么，就是除了手续之外，能不能再给我的人借两身你们的工作服，这样在厂里活动起来会更方便些。”
武文杰想逗车辆，便假装带着认真的腔调说：“班长，有那个必要吗？这次涉及到便器改造的车间就那么几个，你的售后人员到了，我专门安排人到现场迎候，保证他们畅行无阻。”
车辆见武文杰不抻他的茬，有点急了：“哎哎，不够哥们儿了啊？借你两身破工作服，你还推三阻四的。得了得了，那我的人不去了。”
你可知道，车辆为什么要安排人去厂里？
武文杰看得真真的，他名义上说是来做售后服务，其实是想了解“洋师傅”在教什么，是怎么教的，说白了，他是想“刺探”一些情况。
制造动车，是一个极其复杂的系统工程，单靠铁路工厂自身，是根本无法完成的，它必须依托一个庞大绵长、分工细致的产业链作为支撑。
在传统铁路装备制造这个产业链上，用通俗的话讲，就是过去各式各样的那些个火车，像什么电力机车、内燃机车，还有被机车牵引的客车和种种类型的货车……经过多年的打造，老二张志强、小铁子王铁以及车辆，还有无数像他们一样的企业家，他们所培育的相关业务，都已成为构成这个巨型产业链的重要环节，大家一起为中国铁路装备制造事业的发展，努力做着各自的贡献。
动车时代即将到来，咱们想想看，他们这些业内人士谁还能坐得住？
只是“洋师傅”刚刚进驻，众人还没来得及想好该如何“渗透”进去哩，这会儿正好有个机会，车辆怎么能放过它呢。
“我说老班长，这可不是你的做派啊，是不是因为跟那小铁子一起呆得久了，也染上他那鬼鬼祟祟的毛病了？”都是老朋友，武文杰说话没那么客气，“你想了解我们这边现在是啥情况，你就直说，别派‘特务’
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