武文杰和丁子成探讨如何“捅破”高铁的“窗户纸”，俩人一直说到很晚。
丁子成问武文杰还要不要回酒店，如果晚上会议上没什么事，不如就在家里住下。
武文杰欣然同意。
这样一来，他还能跟岳父再多讨论会儿。
岳父讲到的引进技术的不易，让武文杰陷入深思。
自打上次的赴外考察活动之后，系统内曾洋溢着一派乐观的情绪。
但不久大家就感到了存在的一系列问题。
首先是咱们自己对于高铁动车的认知，还处在较低的水平，尽管时速200公里的“高铁”跑得正欢，但它完全是传统的“时代列车”形式，也就是带动力的车头牵引着没有动力的车厢跑，而不是全新意义的“时代动车”，各节车厢都可以自带动力。
由于铁路系统内对动车的了解比较有限，直接引进技术，会让人摸不着头脑，甚至无从入手。
其次是国内的产业链配套，还远远无法满足要求，所需的许多部件，国内企业连听都没听过，更别提能够提供什么支持和配合了。
这么些年来，给铁路机车车辆配套的企业无数，形成了庞大而完整的产业链，但这些企业都是为传统铁路产品服务的，还完全没有做好为动车做配套的准备。
你国内又没有企业能够生产和制造动车，没有龙头带动，人家当然不会想到要朝那个方向走。
再有就是“老师们”的态度有些倨傲，一副“姜太公钓鱼愿者上钩”的嘴脸，把技术引进的门槛设置得老高。
“他们可真敢开价，一个技术包能叫出天价来。就是因为看出咱们是诚心要买，才把价格扬到天上去了。这种价格，根本不划算，咱们即使引进了这些技术，生产出了产品，投入运营了，也完全没有可能包住购买技术的成本。而一旦人家技术更新，咱们还得跟进再买，永远被人家牵着鼻子，跟在人家后面走。”
丁子成的话，让武文杰听着心里感觉有些沉重。
“这些深层次的问题，高层一直在深入思考中。基层企业了解得少，你回去也不要跟别人多说，免得引起思想混乱，反倒不利于推动工作的开展。”
武文杰一听自己得知的还是“内部消息”，神色紧张而严肃地点点头。
“那我们作为一线的企业，应该做些什么呢？”武文杰向岳父探询。
“当下要做的，是积极探索，大胆实践，力争利用我们的既有技术，不断拓展开发的领
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