第一条改造的干线线路是沪-宁线，江南最繁忙的铁路大通道。
因为部里资金紧张，依然是对既有线路进行改造，而且还是客货混运。
也就是说，在这趟线路上，不但客车要提速，货运列车也要提速，还要重载。
“牤牛”项目落了下来。
这是货运机车，有具体指标，既要跑到120公里时速以上，还要能够载重超过5000吨。
如果说“雄狮”主要是得跑得够快，那么“牤牛”就必须是个跑得又快力气又大的“壮汉”。
显然，“牤牛”设计上的要求，与“雄狮”就有很大的不同。
由于设计工艺部门的机构做了重大调整，武文杰承担的责任更大了，加之人员和机构还需需要磨合，工作难度尤其大。
这一段时间，武文杰的作息又乱套了。
困扰他的，不仅有技术上的问题，还有员工的思想问题。
技术问题往往是通项，一个问题打通了，相关问题就都通了。
思想问题则不然，即使是同样的情况，落在不同的人头上，产生的思想问题也有可能大相径庭。
大学时代就入党的武文杰，作为普通党员时，过去一直是别人给他做思想工作。
现在担任领导，独挡一面了，轮到他给人家做思想工作，还得有个熟悉和适应的过程。
见武文杰两面出击，疲于应付，他的搭挡出手了。
同为技术中心副主任，人家担任了多年工艺科长，嗯，对，就是当年主动给武文杰报销书费的那位领导，现在是同僚了，他与武文杰商定，业务工作武文杰多费心考虑，部属的思想工作可以都去找他。
坐办公室对桌，人家凭经验老道的一双眼，很快就看出了年纪尚轻的武文杰，对于做员工的思想工作还不是那么得心应手。
“武主任，你看，咱们技术中心成立以来，原来所在单位的员工，还是习惯于找各自原来的领导，这样显然不利于双方的融合。咱们从顶层就把融合充分体现出来，业务工作重点找你，员工的思想问题、生活问题，让他们都来找我。”这话说得入情入理，武文杰听得心服口服。
只是，即便是他擅长的技术工作，做起来也是很伤脑筋的。
简单说来，在交通运输装备方面，速度和负载本身就是一对矛盾。
跑得快，劲就没那么大。而劲大了，跑起来就会没速度。
机车要解决的，就是这个“牛
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