如果时间再过个十年，甚至是二十年的话，电动的技术可能就真的成熟了，毕竟到了2010年之后，电动汽车的浪潮就开始一浪高过一浪，不仅仅是有人乘坐的轿车采用电动的技术，就连大巴车，载重汽车，也都开始采用了电动车的技术，在这种技术的基础下，想要把一辆重型半挂车的挂车部位，做成电动辅助动力的，半点问题都没有。
到时候，混合动力的车辆就已经出现了，前轮采用汽车发动机，后轮采用电动推进，必要的时候切换成为四驱，轿车都可以这么玩了，挂车也是可以的，只要有需要，什么都能造出来。
但是现在不行，现在，电动汽车的技术还是很落后的。
如果仅仅是说电驱动的话，那就是需要一台强有力的电动机，来推动车轮运转，这台电动机和普通的电动机是不同的，普通的电动机，是带动机械设备的，启动之后，只要能够正常运转那就可以了，而电动汽车就不同了，它要频繁启停、加减速或爬坡，所以，它必须具备较大的启动转矩、良好的启动性能和良好的加速性能。当负载发生变化的时候，电机需要快速的调整输出的功率和转速，也就是说，它要具备较大范围的调速能力，在低速的时候，扭矩要大，便于提速，高速时候，功率要大，提升极速的能力。
在现在这个时代，满足电动汽车的电动机，还没有出现呢，只用普通的电动机去代替，那么，除了继续增加车辆的复杂性之外，根本就没有任何的好处，所以，先不用说给前面的汽车发动机带动发电机增加多大的负荷了，仅仅说后面的电驱动，就很难实现。
听到这话，刘前进又是犯难了，直接上一台小型发动机不行，上电动机也不行，那么，到底还有没有解决的办法了？
这并不是他们的奇思妙想，是部队提出来的需求，拖着弹道导弹，如果仅仅在公路上机动，受到的限制太大，有的时候，需要通过一些土路，就不用说越野了，土路总得能通过吧？半挂车的后轮如果要是有了动力，那就能更好地在复杂路面上行驶了，只不过，现在看来，太想当然了，面临的问题是很多的啊。
“别的不说，你只要算一算功率就知道了。”秦振华说道：“后轮哪怕就是个十千瓦的动力，也需要有个几百伏特的高压电，否则的话，电缆太粗，损耗就太大了。”
电动车的电压动辄就是几百伏特，这也是没办法的，毕竟电压高了，电流才能降低下来，否则的话，大电流更加的危险，因为电流大了发热就多啊。
“秦厂长，
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