秦振华的心中也是一乐,又一件事给解决了。
法国人主动送上门来,三台发动机,六台传动系统!而且,法国人的传动系统,那可是匹配一千五百马力动力的,和英国的只能匹配一千两百马力的传动系统是不同的。
不管是英国的,法国的,还是德国货,统统都是自动变数箱,可以根据需求自动切换档位,是靠芯片来控制的,这些装备弄回来,也会给王晓强足够的样品了,他可以把己方的相关芯片给设计出来了。
毕竟,总采购别人的,是不放心的,自己的武器装备,必须要立足自己生产才行。
帕克也是很高兴,这下也不用出门了,接着回来,把合同签署了再说,此时的秦振华也觉得好笑,这简直就和此时在市场上流行的砍价很类似,砍价的极致就是走人,等到对方回头叫住自己,那就能按照自己的价格来了。
签署了合同,热情地留格罗兹在一起用过了午饭,到了下午的时候,秦振华才带着格罗兹等人,到工厂看那台柴油机了。
英国人的发动机,装在了一个大箱子里,按照当初商定的方案,英国人并不会参与到坦克的研发之中,配套问题完全由一机厂来解决,只是给出来了详细的说明书而已。
实际上,只要给出简单的数据,发动机的体积,输出轴的位置等等,一机厂就能够安装到坦克上,但是为了能够让发动机发挥出来最好的效果,英国人给的发动机的说明书是相当的详尽的,甚至就连内部的结构等等,也都介绍的清清楚楚。
显然,英国人是有信心的。
不是测绘一下就能仿制出来的,当初计划仿制德国人的MTU发动机,逆向完成坦克发动机的研发,最终发动机所还是失败了,当材料,工艺都达不到水准的时候,知道了内部结构也是没有任何价值的,最多就是知道了设计方案而已,却无法仿制出来。
“这款发动机,用的是V型60度夹角的,和我们的发动机是类似的。”身边的乌瑞华说道,作为研究了一辈子发动机的老技术人员,乌瑞华对这款英国人送来的发动机,也是很感兴趣的。
说明书里,也有对这款发动机历史的介绍。
早在六十年代末期,为了能够满足日益增长的车用柴油机的需求,罗罗公司开始在公司的鹰式直列6缸柴油机基础上探讨采用V型结构提高功率的可能性。1969年进入具体研究,形成了系列化,比如说首先研究V型90度夹角8缸CV8柴油机,缸径确定在1

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