张宝林的话语很沉重:“我们的研发,不能再这样下去了,我们要走正向研发的道路,就像是一机厂的黑豹柴油机一样,虽然现在进展缓慢,但是,它一旦完成了所有的设计,上了台架,那么,遇到的问题,会远远少于我们的,而且,遇到问题之后,解决起来,也是得心应手,哪怕是用五年的时间,把发动机摆在台架上,但是,解决问题,或许只需要两年的时间而已!”

“各位,我们都标榜自己是工程师,是技术专家,但是,我们配吗?一个永远只知道测绘仿制的工程师,是没有自己的真正的本领的,我们必须要自研,要走一个发动机研制的全过程!虽然这条路难走,却是唯一正确的道路,一旦走出来,对以后的意义,是不可限量的。”

“比如,想要继续提升动力,那就可以从容入手,想要改变某个零件,也可以得心应手,因为一切都是自己的,是我们自己的!我们已经拿来主义,走了几十年,这条路,是走不下去的!不管是发动机所的8v165发动机,还是我们自己的x150发动机,我们都已经看出来了,这么走,走不通啊!”

为何8v165柴油机,搞不下去了?原因是多方面的,国内工业基础差,国内工艺不过关等等,但是,其中还有一个重要原因,那是向大阳都没有说出来的。

测绘仿制,走不通!

先进的柴油发动机,必须要自己走正向研发的道路才行,测绘仿制别人的,看起来是条捷径,但是,任何一个小小的问题,都会卡住己方,x150都能运行到706千瓦,而8v165呢,台架上只能得到667千瓦,原因就是如此。

自研,才可以立足自己现有的技术,通过现有的技术来解决问题,一旦新材料,新工艺出现了,立刻就能用上来,因为一切都是自己的,所以,想怎么改怎么改。

当初,这款黑豹柴油机,在设计的时候,就提出了很多的思路,比如说模块化,12缸的给坦克用,8缸或者6缸的,给装甲车用等等。

如果不是自己的,能这么搞吗?其中减少了缸数,带来的问题也是多种多样的,只有完全是自己的,才能想怎么玩就怎么玩。

自研,道路很远,却是唯一的通途。

张宝林表达出来了自己的看法,国内的坦克用柴油机的发展,不能再走测绘仿制的老路了,必须要自研!

测绘仿制,是急功近利,即使短时间内能获得一定的利益,但是长久来看,依旧是不合适的。

就像是后世的某泰,最

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