新加坡,德宁集团东南亚事业部总部,正在开会的付中梁,接到了一个电话,猛然面色一变:“什么?什么时候?通知印尼警方没有?”

“中梁总,怎么了?”旁边,一名高层问道。

“六富号被海盗劫持了……”付中梁道。

“什么?”会议室里,许多人都站了起来。

海运是早期德宁集团投资的重点项目之一。

这些年来,全球航运事业命运多舛,起起伏伏,但却是不可或缺的。

付中梁是一个稳健派的投资家,作为德宁集团投资战略的一部分,一些利润率没有那么高,前期投入大,回报期比较长的投资项目,如商业地产、港口建设、海运公司等,依然占据了德宁集团投资比重的很大一部分。

这种项目虽然没有赚大钱的可能,但却是坚实的基石,支撑了德宁集团的发展。

许多长线的投资,甚至数次扭转了德宁集团的命运。

德宁集团在东南亚的投资,就有一处商业港口,此外还投资了几个中小型的航运公司。

其中六富号,就是一艘船旗国为中国的货运轮船,隶属于德宁集团旗下的宁海远洋。

六富号不大,2000teu,9000吨的排水量,属于比较常见的集装箱货船型号,在20000teu的集装箱货船已经开始大量生产的现在,算是一个小个子了。

宁海远洋已经订购了一艘国产的20000teu的货轮,大概两年后服役,到时候他们就打算退役一批小的集装箱船,六富号也在其中。

现代航运业,竞争越来越激烈,利润空间越来越小,面对的风险越来越大,而事实证明,越大的集装箱船,航运的成本越低,安全性越高。

不说别的,在海盗频发的东南亚海域,超大的集装箱船,那高高的船只,就足以让海盗们望而却步,爬都别想爬上去,别说偷东西了,被劫掠的机会,几乎为零。

而就算是需要雇佣随船安保,大船也可以有效摊薄成本。

但是这些小船就比较麻烦了,特别是这段时间,海盗和恐怖分子有合流的趋势,部分海盗甚至得到了恐怖分子的资助,成了恐怖分子获取资金、人员的方式之一。

这些海盗劫持船只之后,有些可能只是搜刮一些值钱的货物,就会离开。

但有些会抓走船员,索取赎金。

有些却是把整艘船都开走,船员索取赎金,船上货物低价处理掉,船只更改舷号和船旗国,

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