天将露白，便有营士早起忙碌。铡草喂马，添火烧汤，敲碎冰锥，清扫积雪。忙的不亦乐乎。隆冬风雪无常。虽藏在避风处，亦难免风卷雪落，积少成多。
机关兵车，为封闭式“车厢”。以丁零高车为模板，制式类车（juchē）。
“大车驾马曰。”时下马车，若为半封闭厢体，或上加车伞，则称“车舆”。围绕车舆，前后左右四面围栏，叫“车”。合称“车舆四”。车舆两侧供人倚靠的木板，称“”，上接帷幕，称“屏”。四在外，二居内，屏居上与车盖相连。舆前有供脚踏的车，车内前部有座，座后可装随行物品。若为封闭车厢，可省四。
车舆去伞支帐，便是篷车。
蓟国机关马车，皆是全封闭式车厢。就连驾车的车夫，亦设独立座舱。路上遇袭，可放下钢丝网帘，遮挡锋矢。副驾还可持弩还击。
连成营墙的防御马车，为内外三层厢壁。搬动机关，外层厢壁落地，中层厢壁升起，通高可达二丈余（5米）。厢壁外包搪瓷甲片，人站车顶，居高下射，足可防御。
不同兵车，结构、尺寸亦不尽相同。
“营房马车”，车厢最为阔长，可两车、三车、四车，乃至多车拼合，却无需三层厢壁。
“机关箭车”，结构最为精密复杂，用于间隔着分插在“营墙马车”之间，为大营守备。
“望楼马车”多层嵌套的“回字形”车厢，可节节升起，组成望楼、箭塔，用于望警备。
刘备专属的“中军马车”，结构最为坚固，用料最为上层，各种设置分门别类，一应俱全。说是移动行宫亦不为过。当然，也最为沉重。
最轻便的营房马车，鲜卑重挽马，一匹足以。汲水罐车，亦不过骈马。而中军马车，却要驷马拉动。足见沉重。
还有诸如辎重仓储、高炉冶炼、锅炉汤池，酒垆赀库等，各式马车，不一而足。将后勤全部机动化。便是刘备的天才设想之一。
然，正如梯田。马车拼合，亦非刘备首创。丁零人用桦木打造，全身不见铁器的高车。首尾串联，一人可驾驭三、五辆，甚至十余辆，故后世有“草原列车“之称。
刘备不过用后世知识，结合大汉技艺。对马车进行了翻天覆地的改造，而已。精钢车轮、板簧避震、齿轮轴承、升降底盘，内藏神鬼机关诸器……诸如此类。
大汉的锻造工艺，强悍到何种程度。听闻前汉时，有锄头竟用麻钢锻造。简直丧心病狂。
所谓麻
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