龙乘通信的全面开展，张文凯也就闲了下来，此时他正翻阅着小娜最新整理出来的资料仔细阅读着。
这份数据是关于反重力粒子使用寿命的统计。
以120km/h的时速使用反重力粒子，解决散热的问题之后，能够使用五年-八年。
以240km/h使用的话，反重力粒子能够使用两年多一点。
而飞行的高度对反重力粒子的损耗基本上可以忽略不计，毕竟是反弹引力，不是与引力相抗衡。
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根据这些精准的数据，张文凯便想把反重力粒子应用在汽车上，制造一款反重力汽车，而且世界上早就有了反重力汽车的相关概念，如今张文凯只是实现这一概念。
当然，最重要的是电力变频发射总站已经覆盖了全国，这就意味着在国内任何的地方都有电使用，并且是全方位立体的，只要在反重力车里使用线圈，想飞哪里就飞哪里，不用担心没有电使用，只要不超过三十公里的高空就行。
如今电力变频发射总站的功能才刚刚显现，在未来它将能发挥更大的作用，可以说张文凯的布局已经成功无余了。
空闲之余张文凯便针对反重力汽车想出了很多设计方案，毕竟使用反重力粒子的汽车不同于其它的汽车，甚至更不同于地球上原本的反重力汽车概念，所以有很多东西需要思量。
使用反重力粒子的汽车是不需要使用任何发动机和推进器的，因为电流通过反重力粒子的时候，能够产生阶梯引力，这种阶梯引力也就是它动力的来源。
只需要使反重力粒子环绕在汽车周围，然后设置散热装置，再安装一些电子设备，就算完成了初步设想，本身结构并不复杂。
设计很好设计，动脑就行了，可是在普及使用上又有一个问题。
国家城市交通网已经建立完善，如果突然改变的话，以前的投入不是浪费了吗？就算明知道反重力汽车有诸多的好处，但是实行起来又是一大笔钱，这笔钱谁掏。
本来就已经花钱建立好的交通系统，怎么会还花钱推翻重建呢？
如果想要普及反重力汽车，光凭张文凯的力量限制很大，这必须需要国家的配合，但是张文凯知道，在这件事上国家未必能配合。
“只能打个提前量了，看看国家会是一种什么态度。”张文凯只能先试探一下了，他打算召开一次概念发布会，用此探一探路。
不过在此之前，需要先设计出一款反重力汽车，在
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