外界盛传，庞巴迪一度想把C系列喷射客机研究项目的大部分股权出让给欧洲空中巴士，后来又传出庞巴迪分拆其轨道交通设备部门上市募股，或者将大部分股权出售给中国公司的消息，说目的是想筹措完成C系列研发的资金。
这是假的，是的，庞巴迪确实想卖出C系列喷气客机的研究项目，但那是想找个接盘侠，他们想要全新研究新一代喷气客机，在和欧洲空中巴士和波音集团的较量中一举斩获主动权。
这也是庞巴迪挖来查古尼斯做CEO的目的之一，查古尼斯是波音公司的行政副总裁、市场总经理，对波音知根知底，为了挖到他，庞巴迪也是付出了极大努力的。
查古尼斯和波音集团签署有竞业协议，但当他决定跳出庞巴迪的时候，波音没有阻挠他，据说是他掌握有波音高层的一些小把柄，双方谈判后妥协的结果。
这个不重要，和秦时鸥没关系，他要重视的是即将成立的庞巴迪C航空客机控股公司，因为他以后要靠这个公司，一年分到上亿加元的分红。
魁北克省政府投资庞巴迪，确实是为了避免大量工作职位流失，庞巴迪之前裁员可不是玩闹的，他们是真的想裁掉C系列研发项目，现在不需要生产线了，他们要打未来市场的牌。
但魁北克省府不允许这种情况发生，他们要求庞巴迪进行C系列研发项目的生产，并承诺省府会提供资源进行销售。
此外，为了影响庞巴迪的决策，魁北克省府不惜拉拢该省最大的公务员、工人退休基金组织来一起融资成立庞巴迪的子公司，目的就是让C系列诞生。
这样以查古尼斯为首的行政高层认为，这批资金的注入可以提升庞巴迪的资金调度和营运的灵活性，而且庞巴迪依然能掌控这家子公司的控股权，所以认为这笔交易对庞巴迪很有利。
最重要的是，从查古尼斯给他的资料里看。庞巴迪在获得魁省政府、基金会和他的投资后，流动资金可以增加到70亿美金，这笔钱已经足够完成C系列客机的生产和销售了。
如此一来，庞巴迪将可以用C系列客机产生的利润来养活下一代喷气客机的研发。这样即使加国经济继续恶化，也不会给庞巴迪总公司构成额外的财务压力。
另一条重要信息是，庞巴迪已经生产了两架C系列客机，明年年初就能交付客户，也就是说。他们其实提前上了C系列生产线，即使魁北克省府现在反悔不进行投资，他们也得进行C系列客机的生产了。
当然，庞巴迪不
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