文件到达益州市,李毅又将省里的这两个文件,进行了加工,增添了不少条例,严格规范了公车的使用。
市里公车不仅数量少,而且大都老化严重。这是不争的事实。
干部外出任务多,有限的公车满足不了需要,购置新车又需增加财政经费。
李毅尝试在益州市里取消公车,以补贴的方式发放给干部,由他们自行安排公务出行。
副厅级以下干部一律取消专车,领取不同档次的车贴。
现有的公车,做为公务用车,按需进行安排和使用,除了必要的公务用车之外,任何个人,不得再私自擅用公车。
但李毅的改革决心是很强的,没有任何人可以说服他改变主意或是动摇他的意志。
公车改革方法是李毅和诸多常委商议之后制定的,得到了人大和政协的大力支持。
这次改革,将用一个月的时间完成。官路弯弯816
也就是说,一个月之后,益州市的公车就不能再私用了！而且,副厅级以下的干部,一律取消专车！
这个举措一出,在全市范围内引起轩然**。
益州市掀起的公车改革风『潮』,很快就传到了省里,又传到了外释中央。
大家对此事的看法,态度不一,但大多数人,还是持支持意见的。
同月,国家纪检委召开全会,在会议上,徐良益同志明确提出,“鼓励支持有条件的地区和单位积极稳妥地推进公务接待、公务用车和公务员福利制度改革。”
益州市随即成立公车改革领导小组,着手推进全市的公车改革。
公车改革是一场涉及深层次的利益调整,也是社会各界关注的热点,改革能否成功,关键要看政策是否具备“公信力”。
为此,李毅率先起到带头作用,除了必要的公务用车之外。他不再动用公车。
每天早上,李毅都是坐公交车上下班,后来他发现,从住处到市政大楼。也不是太远,如果早出门半个小时,步行过去刚刚好,顺便还锻炼了身体。
他的这个举动,世人很是不解。别说其它人了,就是他的司机钱多同志,也是十分不解。
“毅少,你这是何苦呢?你一个人不坐车上下班,能省下几个油钱?益州市还没穷到这个地步吧?”钱多问。
李毅回答:“世上之事,总会有第一个吃螃蟹的人。公车改革是我提出来的。我要是不先做好这一步,别人更不会做到。”
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